Consecuencias de la crisis del Mar Rojo en el comercio mundial

Crisis del Mar Rojo: sus efectos en el comercio mundial y la cadena de suministro

Crisis del Mar Rojo: sus efectos en el comercio mundial y la cadena de suministro

La crisis del Mar Rojo ha desencadenado una serie de eventos que impactan directamente en el comercio mundial y la cadena de suministro. Los recientes ataques de los rebeldes hutíes han provocado cambios significativos en las rutas marítimas, lo que ha generado muchos desafíos para las empresas globales y sus operaciones logísticas.

Consecuencias de la crisis del Mar Rojo en el comercio mundial

Crisis del Mar Rojo

Desde el 19 de noviembre de 2023, los rebeldes hutíes han llevado a cabo ataques con drones y misiles contra buques comerciales en el Mar Rojo. Esta situación ha desencadenado una crisis en la navegación, que ha afectado a la ruta que conecta Europa y Asia.

Ante la escalada de ataques, varias empresas navieras han decidido evitar el Mar Rojo y han desviado sus buques hacia rutas más seguras. Incluso la naviera danesa Maersk ha anunciado el desvío de todas sus naves.

Para garantizar la seguridad en la región, Estados Unidos lidera una coalición naval en el Mar Rojo. La International Chamber of Shipping ha condenado estos ataques, pues los considera una violación flagrante del derecho internacional.

Efectos en el comercio mundial y la cadena de suministro

A continuación, veremos los impactos de la crisis en el comercio mundial. Desde los desvíos en las rutas marítimas hasta los costes adicionales y las consecuencias en la disponibilidad de productos:

  • -Desvíos de rutas marítimas: La crisis en el Mar Rojo ha obligado a 18 empresas navieras a desviar sus buques, para evitar la ruta tradicional. Por ello, han optado por recorridos más largos alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
  • -Aumento significativo en los tiempos de traslado: Las desviaciones han provocado un incremento de aproximadamente 10 días en el viaje.
  • -Subida en los costes de transporte marítimo: El desvío al sur de África ha elevado los costes operativos de las navieras.
  • -Impacto directo en los precios de productos: El encarecimiento del transporte marítimo se traduce en aumentos en los precios de productos.
  • -Escasez de materias primas y paros en la producción: La falta de suministros, como el caucho natural, ha llevado a paros en la producción, lo que ha afectado a la disponibilidad de productos en el mercado.
  • Incremento de tarifas en el canal de Suez: El anunciado aumento del 15 % en las tarifas del Canal de Suez contribuirá a una mayor presión económica en el transporte marítimo.

La crisis en el Mar Rojo está generando un impacto significativo en el comercio mundial. Por consiguiente, es esencial que las compañías se adapten y encuentren soluciones estratégicas para mitigar estos efectos en sus operaciones logísticas, algo que ya estamos haciendo en Ibertinsa.

#Ibertinsa #ComercioMundial #TransporteInternacional

 

La nueva propuesta de la Unión Europea de carné de conducir B+

Nueva categoría de carné de conducir propuesta por la UE

Nueva categoría de carné de conducir propuesta por la UE

La propuesta de crear una nueva categoría de carné de conducir, el B+, para vehículos de 1,8 a 3,5 toneladas ha causado revuelo en el mundo del transporte por carretera. Se está debatiendo bastante sobre esta medida, sus requisitos y las opiniones encontradas que ocasiona. En general, hay mucha incertidumbre sobre cómo nos afectará realmente.

Nueva categoría de carné de conducir propuesta por la UE

Propuesta de carné de la UE

La propuesta de la Unión Europea para el carné de conducir B+, destinado a vehículos entre 1,8 y 3,5 toneladas, ha desencadenado debates intensos. Esta nueva medida ha generado críticas y preguntas debido a sus requisitos y la oposición de diversos sectores.

Las dudas giran en torno a si esta medida contribuirá al bienestar social y ambiental o si complicará el acceso a vehículos más amigables con el medioambiente y eficientes.

Respuesta del sector

La reacción del sector frente al nuevo carné B+ propuesto por la UE ha sido inmediata. Organizaciones como IRU, ACEA y FIA Region han expresado una oposición total. Se cuestiona la necesidad de dividir el B y se teme por su impacto en la sociedad, el transporte y el medioambiente.

Además, hay bastante inquietud sobre si esta medida ayuda a las autoescuelas o si, por el contrario, dificultará la conducción de automóviles más ecológicos. Asimismo, preocupa el acceso a la profesión de conductor en un momento en que la escasez de estos profesionales ya es un grave problema.

¿Qué costes implicaría este nuevo carné?

La introducción del nuevo carné B+ plantea inquietudes importantes sobre sus costes. Se espera que su implementación genere gastos considerables, desde la adaptación de las autoescuelas hasta posibles modificaciones en las normativas y procesos administrativos.

Este cambio podría tener un impacto significativo en la contratación de conductores y en la gestión de las diferentes flotas. Igualmente, hay preocupación sobre cómo esta medida afectará a conductores y vehículos tanto públicos como privados, y si provocará un aumento en la adquisición de algunos más pequeños y menos sostenibles, algo contrario a los objetivos de reducción de emisiones. También se teme que complique aún más el acceso a la profesión de conductor.

En resumen, la propuesta del carné de conducir B+ ha provocado muchas discusiones sobre su utilidad y consecuencias. Se han señalado posibles obstáculos en el acceso, costes adicionales y un efecto contradictorio en la promoción de vehículos más amigables con el medioambiente. En Ibertinsa, estamos expectantes ante el desenlace de esta propuesta.

#Ibertinsa #Transporte #Sostenibilidad #UE

transporte por carretera

¿Qué tipo de camiones prefieren los transportistas del sector de transporte por carretera?

¿Qué tipo de camiones prefieren los transportistas del sector de transporte por carretera?

En el mundo del transporte por carretera, encontrar el vehículo idóneo resulta imprescindible. Los transportistas quieren eficiencia, prestaciones, calidad y opciones más amigables con el medioambiente. ¿Qué eligen estos profesionales? Vamos a profundizar en las tendencias actuales y a descubrir por qué ciertas elecciones dominan el mercado.

¿Qué tipo de camiones prefieren los transportistas del sector de transporte por carretera?

Tipos de camiones más vendidos

Dentro del sector del transporte por carretera, hay una amplia gama de camiones disponibles. Los transportistas tienen preferencias claras cuando se trata de elegir el vehículo adecuado para sus operaciones.

Por lo general, optan por modelos que les ofrezcan fiabilidad, capacidad de carga y eficiencia en el consumo de combustible. Esto hace que ciertos tipos de camiones sean más populares que otros.

Hoy en día, también se le concede gran relevancia a la sostenibilidad. Por ello, cada vez son más los fabricantes que tienen en cuenta esto al comercializar camiones, implementando medidas amigables con el medioambiente.

¿Por qué el camión diésel?

El camión diésel sigue siendo la elección principal entre los transportistas por varias razones. Aquí mostramos las principales:

  – Potencia muy fiable. El camión diésel destaca por su potencia, algo decisivo para el transporte de larga distancia.

  – Durabilidad excepcional. Su resistencia y capacidad de carga lo convierten en una alternativa sólida para los transportistas.

  – Eficiencia en combustible. Su consumo ayuda a reducir costes operativos, una ventaja clave en el sector.

  – Avances en sostenibilidad. A pesar de las preocupaciones ambientales, la tecnología ha permitido rebajar emisiones y cumplir regulaciones, haciéndolo más amigable con el medioambiente.

Sostenibilidad y camión diésel: ¿el futuro para el transporte de mercancías?

La sostenibilidad es una preocupación creciente en el transporte de mercancías. A pesar de ello, el camión diésel no se queda atrás en esta carrera hacia la ecoeficiencia. Los avances tecnológicos favorecen el descenso de sus emisiones, cumpliendo con regulaciones más estrictas y mitigando su impacto ambiental.

Esta adaptación hacia prácticas más sostenibles posiciona al camión diésel como una opción viable y en evolución. Su durabilidad, eficiencia en el consumo de combustible y la capacidad de cumplir con estándares ambientales más rigurosos lo consolidan como un recurso que podría ser parte integral del futuro del transporte de mercancías.

En resumen, los transportistas del sector de transporte por carretera valoran la fiabilidad, eficiencia y capacidad de carga al adquirir camiones. Aunque la sostenibilidad es una preocupación creciente, los camiones diésel, gracias a sus avances tecnológicos, continúan siendo una opción atractiva para estos profesionales.

#TransporteDeMercancías #CamionesDiésel #Sostenibilidad #Ibertinsa

Innovaciones que están transformando el transporte por carretera

5 Innovaciones quepodrían transformar el transporte por carretera.

5 innovaciones que podrían transformar el transporte por carretera

El transporte por carretera es una parte fundamental de la cadena logística que impulsa el comercio y la distribución de mercancías en todo el mundo. En constante evolución, el sector se encuentra en un momento crucial gracias a las innovaciones tecnológicas que podrían transformar la manera en que trabajan las flotas de transporte.

Innovaciones que están transformando el transporte por carretera

Innovaciones en el transporte por carretera

A continuación, exploraremos cinco de estas innovaciones que están cambiando el juego en la industria del transporte por carretera y que podrían marcar el rumbo de su futuro.

Platooning

Camiones inteligentes

Una de las innovaciones más prometedoras es el concepto de platooning. Esta tecnología permite que varios camiones viajen en formación cercana, aprovechando la aerodinámica y la comunicación en tiempo real entre ellos. Esto no solo aumenta la eficiencia del combustible, sino que también reduce la congestión del tráfico y mejora la seguridad.

Los camiones inteligentes están equipados con sensores avanzados y sistemas de gestión que permiten la monitorización en tiempo real de una amplia gama de parámetros, desde la temperatura de la carga hasta el estado del motor. Estos camiones pueden predecir y prevenir averías, lo que reduce los tiempos de inactividad y aumenta la eficiencia operativa.

Conducción autónoma

Es una de las innovaciones más importantes en el transporte por carretera. Los vehículos autónomos tienen el potencial de reducir la dependencia de los conductores humanos, aumentar la seguridad en la carretera y mejorar la eficiencia del transporte. A medida que esta tecnología avance, cada flota podrá utilizar camiones autónomos para realizar entregas de mercancías de manera más eficiente y rentable.

Drones

Los drones son una innovación que está ganando fuerza. Estos dispositivos pueden utilizarse para realizar entregas de última milla, especialmente en áreas de difícil acceso. Los drones pueden entregar la mercancía de manera rápida y eficiente, reduciendo los costes y mejorando la satisfacción del cliente.

Trabajo en la nube

El trabajo en la nube ha revolucionado la forma en que se gestionan las flotas de transporte. La capacidad de acceder a datos en tiempo real y gestionar flotas en remoto ha mejorado la eficiencia y la visibilidad en el sector. Esto permite una toma de decisiones más informada, una gestión de rutas más efectiva y una mayor eficiencia operativa.

Estas tendencias están forjando un futuro innovador y sostenible para el transporte por carretera. La última milla, la logística inversa o la sostenibilidad son motores de cambio que transformarán la industria.

El transporte por carretera está en constante evolución gracias a las innovaciones tecnológicas. En Ibertinsa nos enorgullece estar a la vanguardia de estas innovaciones, consolidando nuestra posición como líder europeo en el transporte express internacional terrestre por carretera.

Estas tendencias están forjando un futuro innovador y sostenible para el transporte por carretera. La última milla, la logística inversa o la sostenibilidad son motores de cambio que transformarán la industria.

¿Qué cambios se prevén en la Ley de Cadena de Transporte?

¿Qué cambios se prevén en la Ley de Cadena de Transporte?

¿Qué cambios se prevén en la Ley de Cadena de Transporte?

El 29 de mayo de 2023, el presidente del Gobierno de España anunció la disolución de las Cortes Generales y la convocatoria de elecciones. Una decisión que paralizó la tramitación de leyes en el Parlamento de España. Entre ellas, la ley de la cadena de transporte de mercancías, que fue promulgada como real decreto a mediados de 2022. Aquí queremos explicar cuáles son los principales cambios que contempla el texto.

Ley de cadena de transporte

La conocida como ley de cadena de transporte aparece articulada en el Real Decreto-Ley 14/2022 y su objetivo, como su propio nombre indica, es el de regular la industria del transporte por carretera y el marítimo. Su fin primordial es evitar que los portes se hagan a pérdida, para lo cual prevé contratos fijados de antemano cuyo precio cubra los gastos y costes mínimos. Una medida clave para garantizar la igualdad en el sector del comercio.

Su fin primordial es evitar que los portes se hagan a pérdida, para lo cual prevé contratos fijados de antemano cuyo precio cubra los gastos y costes mínimos.

Cambios previstos en el transporte de cargas

Sin duda, el citado es el principal cambio previsto por la ley de cadena del transporte. No obstante, también prevé la creación de un registro o carta de porte en cada envío cuyo valor exceda los 150 euros.

En este documento deben aparecer diversos datos, como es el nombre o denominación social, NIF y dirección del cargador y el expedidor. Lo mismo sucede con el lugar, la fecha y la hora de recepción, la naturaleza de la mercancía y el nombre y localización del receptor.

Pero ¿qué pasa si no se cumple con este requisito y con el resto de los previstos en la norma? La ley contempla sanciones importantes que pueden llegar hasta los 4000 euros.

Por si fuese poco, el Gobierno de España tiene previsto crear una estructura regulada de precios a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Además, la ley recogerá un Código de Buenas Prácticas Mercantiles de Contratación en el Transporte.

Impulso al sector del transporte de mercancías

Eso sí, esta ley prevé importantes ayudas económicas al sector del transporte de cargas. En total, estarán compuestas por un fondo de 450 millones de euros que se repartirán de forma heterogénea.

Por ejemplo, los conductores de taxis y de VTC optarán a un máximo de 300 euros, mientras que quienes lleven mercancías pesadas en su camión podrán conseguir hasta 1250 euros. No es de extrañar que todos los actores del sector estén aguardando con impaciencia su aprobación y puesta en marcha definitiva.

Subida de los peajes en paises como Alemania o Austria

Subida de los peajes en países como Alemania o Austria.

Subida de los peajes en países como Alemania o Austria

En la industria del transporte, los costes de los peajes son un factor crucial que afecta directamente a la rentabilidad de las operaciones. Recientemente, se ha anunciado una subida de los peajes en países como Alemania y Austria, lo que tendrá un impacto significativo en el transporte en carretera y los precios de los peajes.

Subida de los peajes en paises como Alemania o Austria

Precio de los peajes

Los costes de los peajes son una preocupación constante para las empresas de transporte, ya que pueden representar una parte sustancial de sus gastos operativos. En países como Alemania estos costes pueden ser especialmente altos.

A partir del 1 de enero de 2023, Alemania aumentó las tarifas de peaje para camiones en función de las emisiones de CO₂, lo que podría tener un impacto directo en los precios de peaje que las empresas deben pagar.

Subida en Alemania

El aumento de los peajes en Alemania se debe a la necesidad de cumplir con los estándares de emisiones de CO₂ y reducir la contaminación ambiental. Esto significa que los vehículos que emiten más CO₂ pagarán tarifas de peaje más altas, lo que podría incentivar a las empresas de transporte a invertir en vehículos más eficientes desde el punto de vista medioambiental.

Causas

La subida de los peajes en Alemania y otros países como Austria se enmarca en una tendencia más amplia hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Los Gobiernos europeos están cada vez más comprometidos con la lucha contra el cambio climático, y el transporte en carretera es un sector importante que debe contribuir a esta causa.

A medida que los estándares ambientales se vuelven más estrictos, es probable que veamos más aumentos en los costes de los peajes en toda Europa.

¿Qué pasará en España?

España no ha sido inmune a las discusiones sobre los peajes en carretera. Recientemente, se ha debatido en Bruselas la posibilidad de retirar los peajes de las carreteras españolas como parte de un esfuerzo por fomentar la movilidad sostenible. Esto podría tener un impacto significativo en la industria del transporte en España, ya que reduciría los costes operativos para las empresas de transporte.

La subida de los costes de los peajes en países como Alemania y Austria es una señal de los cambios que se están produciendo en la industria del transporte. A medida que los estándares ambientales se vuelven más estrictos, es probable que veamos más ajustes en los precios de los peajes en toda Europa.

A medida que los estándares ambientales se vuelven más estrictos, es probable que veamos más aumentos en los costes de los peajes en toda Europa.

Transporte por carretera

Tendencias del transporte por carretera.

Última milla, logística inversa, relevo generacional y otras tendencias del transporte por carretera

En este post exploraremos las tendencias clave que están transformando el transporte por carretera, desde la revolución de la última milla hasta la logística inversa y el relevo generacional. Descubriremos cómo estas dinámicas impactan en esta industria.

Transporte por carretera

Tendencias del transporte por carretera

El mundo del transporte por carretera está en constante evolución, impulsado por varias tendencias que están redefiniendo la forma en que se mueven los bienes. A continuación, ahondamos en las más significativas.

 

Logística inversa

Última milla

La logística inversa se refiere al proceso de gestionar el retorno de productos y materiales desde los consumidores al fabricante o al punto de origen, en lugar de avanzar en la cadena de suministro tradicional. Esta práctica busca reducir residuos, recuperar productos, reciclar materiales y satisfacer las demandas de los consumidores conscientes del medioambiente.

Es la etapa final de la entrega de la mercancía, cuando los bienes se transportan desde un centro de distribución o almacén hasta el destino final del cliente. Es una parte crítica y costosa de la cadena de suministro, que enfrenta desafíos como el tráfico urbano y la entrega eficiente de paquetes a domicilio. Innovaciones tecnológicas y estrategias avanzadas están siendo implementadas para optimizar esta fase.

Relevo generacional

Se refiere al proceso de transición de la fuerza laboral, donde los conductores y profesionales más jóvenes asumen roles de manejo y gestión en la industria, reemplazando a quienes se retiran. Esto puede influir en la adopción de tecnologías avanzadas y enfoques más sostenibles en el sector.

Sostenibilidad

Implica la adopción de prácticas y tecnologías que minimizan el impacto ambiental, como la utilización de una flota más eficiente en términos de combustible, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la promoción de la logística eficiente para rebajar la congestión y el consumo de recursos. Además, la sostenibilidad abarca la consideración de aspectos sociales y económicos en la planificación y operación del transporte por carretera.

Digitalización y trabajo en la nube

La digitalización y el trabajo en la nube en este tipo de transporte implican la migración de datos y procesos a plataformas en línea. Esto facilita la gestión de flotas, el seguimiento de rutas y el control de carga de manera más eficiente y en tiempo real, mejorando la toma de decisiones y la productividad en la industria.

Estas tendencias están forjando un futuro innovador y sostenible para el transporte por carretera. La última milla, la logística inversa o la sostenibilidad son motores de cambio que transformarán la industria.

 

captación de conductores

Captación de conductores

El sector del transporte de mercancías por carretera y la crisis de captación de conductores

El transporte de mercancías por carretera no encuentra suficientes conductores. Las empresas del sector venimos teniendo problemas a la hora de encontrar profesionales que lleven nuestros vehículos. Es una situación que puede afectar gravemente a la cadena de suministro.

Captación de conductores

La falta de conductores se ha convertido ya en un problema estructural. Las empresas tenemos abiertos nuestros canales de contratación de forma permanente para cubrir las necesidades. Pero, ni aun así lo conseguimos.

Durante los meses previos al verano, la demanda de chóferes aumenta hasta un 29%. Igualmente, en septiembre y octubre la petición de conductores se incrementa en un 35%.

Además, esto se agudiza en determinadas épocas del año. Durante los meses previos al verano, la demanda de chóferes aumenta hasta un 29%. Igualmente, en septiembre y octubre la petición de conductores se incrementa en un 35%. Sin embargo, tanto unas fechas como otras coinciden con las épocas en que menos profesionales están disponibles. Se trata de una situación que tiene un grave impacto en un sector tan vital como el del transporte de mercancías.

Su impacto en el sector del transporte de mercancías

Según las estadísticas, el 90% de los productos que encontramos en las tiendas y supermercados se transportan por carretera. Por tanto, es imprescindible encontrar chóferes que conduzcan nuestros camiones. De lo contrario, podría llegarse incluso a falta de existencias en los supermercados.

Para agravar el problema, se estima que el 72% de los profesionales en activo en España tienen más de 50 años. Es decir, se encuentran cercanos a la jubilación. En consecuencia, hay que remediar esta situación para evitar problemas graves en nuestra economía.

captación de conductores

Requisitos para ser conductor

Para trabajar como conductor de camión en el transporte de cargas deben cumplirse las siguientes condiciones:

  • -Tener 21 años.
  • -Obtener un carnet tipo C que faculta para conducir camiones. En función del vehículo, puede ser C, C+E, C1 y C1+E (ADR para mercancías peligrosas). Asimismo, debe renovarse cada cinco años hasta los 65. Después hay que hacerlo cada tres.
  • -Pasar un reconocimiento médico en alguno de los centros autorizados para realizarlos.
  • -Conseguir el CAP. Es el Certificado de Aptitud Profesional que se exige tanto para el transporte de cargas como de viajeros. Incluye conocimientos sobre materias como seguridad vial, mecánica, logística y medioambiente.

En conclusión, en el sector del transporte de mercancías por carretera estamos teniendo problemas para encontrar conductores. Esto se debe al envejecimiento de los profesionales y a la falta de relevo. Sin embargo, se trata de una profesión para la que no hacen falta demasiados requisitos.

 

Evolución del diesel

Evolución del diesel

Evolución del diésel y su impacto en el transporte de mercancías por carretera

El panorama energético actual pone de manifiesto tendencias crecientes en los precios de los carburantes, en particular, el diésel. Estas dinámicas, impulsadas por varios factores, desencadenan efectos notables en la economía general y en concreto en el sector del transporte.

Evolución del diésel

El diésel ha sido por mucho tiempo el carburante predilecto para el transporte de mercancías por carretera debido a su eficiencia y coste. Sin embargo, el último periodo ha sido testigo de fluctuaciones que reflejan no solo factores económicos sino también geopolíticos y medioambientales.

Recientemente, hemos observado cómo en tan solo dos semanas el precio ha experimentado un incremento cercano al 10 %. Uno de los factores que ha contribuido a este repunte ha sido el fin de las subvenciones y el incremento de la movilidad en meses de alta demanda como agosto.

El tipo de cambio entre el dólar y el euro ha desempeñado un papel crucial en muchas regiones. Sus fluctuaciones afectan significativamente en el coste de importar petróleo. Cuando el dólar se fortalece respecto al euro, estos costes suelen aumentar.

También existen factores estructurales que están ejerciendo presión. Las decisiones de naciones productoras como Arabia Saudí para limitar la extracción de petróleo han creado un escenario de reducción de oferta. Esta menor disponibilidad se traduce en un incremento del coste del barril de petróleo.

Además de estos factores, el tipo de cambio entre el dólar y el euro ha desempeñado un papel crucial en muchas regiones. Sus fluctuaciones afectan significativamente en el coste de importar petróleo y productos relacionados. Cuando el dólar se fortalece respecto al euro, estos costes suelen aumentar

Cómo afecta al transporte de mercancías por carretera

El sector del transporte de mercancías por carretera es intrínsecamente sensible a las fluctuaciones en los precios de los carburantes. La subida progresiva de sus precios conlleva consecuencias:

  • Un incremento en el precio del diésel implica de inmediato un aumento en los costes operativos de las empresas de transporte.
  • Puede afectar a la competitividad de las empresas, en especial las que no cuentan con estrategias para mitigar estos incrementos, como contratos a largo plazo y/o cartera diversificada de proveedores.
  • Las empresas podrían reconsiderar sus rutas y frecuencias para optimizar el consumo de combustible. Esto puede dar como resultado cambios en los tiempos de entrega y la eficiencia logística.
  • A largo plazo, un escenario de precios altos podría acelerar la adopción de vehículos más eficientes o propulsados por energías alternativas.
Evolución del diesel

El diésel y su evolución de precios es un factor que, sin duda, moldea la operatividad del transporte de mercancías por carretera. A pesar de los desafíos que presenta, empresas como Ibertinsa demostramos que con innovación y con un compromiso de mejora constante es posible seguir ofreciendo soluciones de valor en este escenario cambiante.